Das könnte der Akzeptanz der Elektromobilität noch ein bisschen mehr Schub geben. Zumal neben dem Einsatz von Energieabhängigkeit als Waffe auch Kuba ja für einige Länder ein weiteres Beispiel ist, warum es gut ist, nicht zu sehr von Treibstoffimporten abhängig zu sein.
Fun Fact: Die Grünen haben in den Achtziger Jahren einen Benzinpreis von fünf Mark pro Liter gefordert.
Übrigens ist das Gerede von sogenannten “Spritpteisbremsen” wahrscheinlich populistischer Schwachsinn. Wir haben es zu tun mit einem Preisanstieg wegen Angebotsverknappung. Die kurzfristige Preiselastizität ist bei Treibstoffen gering (Beispiel wären die Ölpreisspitzen 1974 und 2008), also führt Subventionierung der Nachfrage zu noch höheren Preisen. Sinnvoll höchstens als indirekte Förderung von Elektrofahrzeugen.
Was technisch sinnvoll wäre, wäre eine Reduktion der Nachfrage, also (checks notes) Tempolimits und autofreie Sonntage.
Vielleicht mal anfangen mit einer Ciclovía wie die Sonntags in Bogotá…
(alle zu erwartenden Antworten unserer Politiker dazu)
Haben nicht genügend Schilder - mein absoluter Favorit.
Ja, viel dreister lügen kann man eigentlich gar nicht mehr. Denn für ein allgemeines Tempolimit braucht man genau Null Schilder. Man kann sogar welche abbauen (dringend tun sollte man das nur bei denen, die eine höhere Geschwindigkeit erlauben, als das festzulegende Limit und es damit aushebeln. Die Anzahl sollte sich aber bei einigermaßen sinnvoll gewähltem Limit in Grenzen halten)
Wenn wir mal von nem Tempolimit von 130 ausgehen (weil das das Limit ist von dem die meisten reden): Gibt es überhaupt Schilder die höhere Geschwindigkeiten erlauben? Ich selber habe bisher nur Schilder für 120/130 oder halt unbegrenzt gesehen.
Ich meine, mal eins mit 150 gesehen zu haben. Aber die meisten sind 120 und 130.
In Hamburg stehen viele Rum von Baustellen, die man vor Jahren angefangen und mutmaßlichen vergessen hat. Da könnte ich vielleicht zuliefernd unterstützen.