Mit einer Reform der Förderrichtlinien will Schnieder die Magnettechnologie als moderne und hocheffiziente Alternative zu U-Bahnen im Nahverkehr etablieren.
Die Halte wären was für ein IC. Frankfurt und Nürnberg kann man bei einem ICE drin lassen, alles Andere kann ruhig raus. Und wenn man zu langsam durch eine Stadt durchfahren muss ist das kein Grund, dort zu halten, sondern ein Grund dort die Infrastruktur so auszubauen, damit man dort schneller durch oder drum Rum fahren kann (die Franzosen zeigen, wie es geht - da hat sogar Paris eine Umfahrung, die größtenteils mit 300 km/h befahren werden kann). Damit kann man wesentliche Fahrzeitverkürzungen hinbekommen und auch ordentlich Konkurrenz zu anderen Verkehrsträgern machen.
Die Halte wären was für ein IC. Frankfurt und Nürnberg kann man bei einem ICE drin lassen, alles Andere kann ruhig raus. Und wenn man zu langsam durch eine Stadt durchfahren muss ist das kein Grund, dort zu halten, sondern ein Grund dort die Infrastruktur so auszubauen, damit man dort schneller durch oder drum Rum fahren kann (die Franzosen zeigen, wie es geht - da hat sogar Paris eine Umfahrung, die größtenteils mit 300 km/h befahren werden kann). Damit kann man wesentliche Fahrzeitverkürzungen hinbekommen und auch ordentlich Konkurrenz zu anderen Verkehrsträgern machen.