Ich denke es gibt drei wichtige Faktoren:

1. die Anschaffungskosten. Gab zwar immer mal Förderungen, aber der Invest war eben trotzdem oft höher als beim Diesel. Das ist ein gewisses unternehmerisches Risiko, auch wenn man zukünftige Einsparungen eigentlich gut kalkulieren kann.
2. Ladeinfrastruktur. Ist öffentlich immer noch auf einigen Langstreckenrouten mangelhaft für LKW. Machbar klar, aber muss man wollen. Bei lokalem Verteil- oder Pendelverkehr wäre Infrastruktur in den Hubs sinnvoll. Die ist aber oftmals (noch) nicht vorhanden, teilweise sogar ohne Verschulden der Logistiker, weil die Netzanschlüsse einfach nicht kurzfristig ausgebaut werden können. Und selbst wenn, muss man neben dem Tagesgeschäft erstmal investieren. Alternativ muss am Ende der Schicht öffentlich geladen werden. Ebenfalls möglich, erfordert aber Anpassungen am Ist-Betrieb und entsprechende Planung.
3. Meiner persönlichen Erfahrung nach ist der Anteil an klischeehaften alten, weißen Männern mit „das haben wir schon immer so gemacht“-Mentalität in der deutschen Logistikbranche hoch. Man sollte meinen, dass Geschäftsmänner knallhart kalkulieren und emotionslos entscheiden. Leider gibt es auch hier sehr viele, die nach Bauchgefühl und politischer Einstellung handeln (und falls es schief geht nach Subventionen und Rettung schreien). Gerade bei den Wählern von „Wirtschaftsorientierten“ Parteien erlebe ich in der Realität eine erschreckend starke Vollkaskomentalität.

War schon immer so. Das Problem ist: für 80% der Bevölkerung ist sie das geringere Übel. Die sehen andere Probleme wie Migration, die Grüüüüünen oder Veganer als größere Gefährdung ihrer Freiheit.

Drücken wir die Daumen, dass das schlimmste vorbei ist.

Ja, vor Fishing ist niemand wirklich sicher. Klar, die offensichtlichen erkennt jeder. Dadurch wird man aber auch gewissermaßen desensibilisiert. Und wir werden alle durch schlechte Userinterfaces darauf trainiert irgendwelche Meldungen und Links schnell an-/wegzuklicken. Bis man mal im Stress ist oder einen schlechten Tag hat und zu schnell auf den falschen Link klickt.

Die Sanktionen führen doch erst zum finanziellen Schaden Russlands. Indien, China und Co wissen auch, dass Russland dringend Geld braucht und kaum andere Abnehmer hat. Da können sie den Preis schön drücken. Das ändert sich auch nur geringfügig, wenn jetzt überall sonst die Ölpreise steigen. Erst, wenn es durch fehlende Sanktionen wieder mehr Interessenten gibt, kann Russland seine Marktposition ausspielen und den Preis anziehen.

Dann würde er seine „Argumentation“, warum er die beiden letzten „Spezialoperationen“ von Trump nicht verurteilt, wohl bereuen.

Even a damaged clock shows the right time twice a day… unfortunately I can’t believe he keeps this opinion.

Ein nennenswerter Anteil der Wahlberechtigten ist bereits jetzt oder in naher Zukunft Rentner. Für die LTW kenne ich die Zahlen nicht, aber bei der letzten BTW war der Anteil ü50 über 50%

Ist halt zu kurz gedacht. Das Probleme sind nicht Junge Menschen, sondern Menschen allgemein. Alterssperren können umgegangen werden und selbst wenn nicht, hat man dann volljährige Personen ohne jegliche Medienkompetenz, die die selben Fehler machen (aber wählen dürfen). Die Freiheit und Anonymität im Netz zu opfern kann nicht der richtige Weg sein. Stattdessen braucht es strenge Regulierungen für Plattformen